8月16日，易观数据发布《2021年中国汽车租赁市场年度综合分析》分析报告显示，中国汽车租赁市场在经历了探索期和市场初创期后，目前正进入快速发展期。

　　2021年，中国汽车租赁市场规模将达到849.24亿元，同比增长32.8%。预计2022年中国汽车租赁市场总规模将超过1000亿元，达到1061.56亿元，同比增长25%。

　　在这个十亿美元的市场中，中小玩家不断出局，具有核心竞争力的玩家不断深化探索，目前已经形成了相对稳定的市场结构。易观数据显示，CAR Inc、伊一租车、联云租车占据第一梯队，形成三足鼎立之势。

　　同时值得注意的是，与成立十多年的CAR Inc.和怡海租车相比，联云成立时间虽然只有5年，但却位列第一梯队。开拓先下沉市场，再进入一线城市的独特风格，以及“先租车，后生态”的战略，使公司在激烈的行业竞争中迅速脱颖而出，向CAR Inc.这样的老牌玩家发起挑战..

　　租车理念深入人心，行业市场规模将突破千亿

　　由于政策鼓励、消费升级、科技驱动等多重因素，租车市场正享受多重利好。尤其是后疫情时代，人们更加注重安全、私密的出行方式，租车的观念已经深入人心。

　　从用户需求方面来看，2020年我国汽车驾驶人数将达到4.18亿，而私家车数量仅为2.44亿。无车人数迅速增加。到2020年，这个群体的人数已经上升到1.74亿，司机规模持续增长，为汽车租赁市场提供了用户基础。

　　从车辆供给侧来看，2018年国内汽车销量开始出现负增长。受市场经济环境恶化、车辆私有化意识弱化、限牌政策影响，汽车销量持续下滑，给汽车租赁市场的增长带来了机遇。同时值得注意的是，随着全国各地疫苗接种的加速，我国旅游市场进一步复苏，而租车在go on road trip中也有望进一步扩大需求规模。中国的汽车租赁市场有多大？易观数据显示，中国汽车租赁市场在经历了探索期和市场初创期后，目前正进入快速发展期。事实上，2019年中国汽车租赁市场规模已经超过900亿元，但2020年，由于疫情原因，中国汽车租赁市场规模降至653.27亿元，同比下降29.3%。

　　然而，随着疫情的进一步控制，中国汽车租赁市场整体正在复苏。易观国际预测，2021年，中国汽车租赁市场规模将达到849.24亿元，同比增长32.8%。2022年，中国汽车租赁市场总规模将超过1000亿元，达到1061.56亿元，同比增长25%。

　　个人用户成为租车市场复苏的重要引擎，企业用户带来重要收入补充

　　从用户层面分析，租车用户分为企业用户和个人用户。其中，企业用户是租车市场最传统的客户群体，个人用户是租车用户中增长最快的客户群体，这也是后疫情时代租车市场快速复苏的重要引擎。

　　据易观数据显示，2020年至2012年，中国汽车租赁市场活跃用户数在1000万左右。虽然上半年增速因疫情放缓，但疫情下租车自由、隐私的优势带动租车需求快速恢复，2021年上半年保持两位数同比增长。

　　个人用户有三个特点。首先，用户正在从一线市场扩展到二三线城市更广泛的人群。2021年，汽车租赁市场二线及以下城市用户数较2019年增长24.6%。以联动云为例，低线城市用户占比最高，达到51%。今年，联动云还在安顺、贵州、北海、广西、魏武、甘肃、乌海、内蒙古、云南腾冲等旅游城市开展业务，深化下沉市场。

　　其次，租车用户越来越年轻化，80、90后成为市场主力军。30岁以下的90后用户占66%，租车的90后用户也占50%以上。第三，对于个人用户来说，休闲出行和通勤是最重要的服务场景。

　　在企业用户方面，租车公司以拓展企业业务为目标，有利于多元化场景的落地。值得注意的是，B端市场是共享出行企业实现营收增长的重要补充，呈现出合作伙伴覆盖面更广、合作场景更多、服务标准更高的趋势。合作伙伴也从早期的政府用车、企业用车、会议用车发展到产业组织和OTA。同时，需求匹配维度划分更加细化，配套运维更加专业化。

　　第一梯队公司为三足公司，联云为后起之秀

　　在中国千亿级汽车租赁市场中，CAR Inc、亿海租车、联云租车为三大第一梯队公司，形成三足格局。市场上的二三梯队公司还包括携程租车、EVCARD、Gofun Travel、悟空租车等。

　　与头部的三家租车公司相比，已经形成了一定的城市覆盖和车辆规模。据了解，目前，CAR Inc.覆盖300多个城市，车队规模超过15万辆。链接云覆盖360多个城市，车队规模为10万辆。与此同时，联接云将购买3.5万辆汽车，以扩大车队规模。嘿，一辆租车覆盖450个城市，车队规模为7万辆。

　　汽车公司成立于2007年。该公司于2014年在香港股市上市，并于2021年私有化。一家汽车租赁公司成立于2006年，该公司于2014年在纽约证券交易所上市。但自上市以来，公司市值长期被美股市场低估，租车后登陆港交所的计划也有报道。

　　与成立十余年、已有资本市场经验的CAR Inc.和怡海租车不同，同样占据租车市场第一梯队位置的联动云成立仅5年。

　　“当传统租车平台已经有了一定的品牌和规模，如果行业的后来者还在模仿和跟风，那就没有出路了！”联动云总裁车新立曾说:“当时的市场环境决定了我们要走自己的路。

　　从全球市场来看，汽车租赁行业的特点是“重资产轻利润”。传统的商业模式没有太大的想象空间，当时蓬勃发展的共享汽车让李安运看到了机遇。这将大大增加出行的消费频率，通过这个高频消费入口，可以延伸到整个汽车生态链，延伸出与汽车息息相关的多种业态。据此，车新立提出了“先租车，向生态靠拢”的战略构想

　　在本次易观数据报告中，联动云的发展路径也还原了四年多:2016年联动云成立时，选择打造自己的科技团队；2017年，我们探索汽车租赁新模式，布局售后市场；2018年进入100个城市，推出汽车金融产品。截至目前，联动云已入驻360多个城市，创新本地生活服务。

　　同时值得注意的是，在城市扩张战略方面，联云将在2016年制定先进入下沉市场的发展战略。车新立此前接受21世纪经济报道记者采访时表示，二线到五线城市的用户需求其实非常大。由于网点的密度特征，实际上使得下沉市场的汽车订单和自行车日订单的消费有韧性。

　　在下沉市场积累经验和用户基础后，2018年，联动云开始进入广州、深圳等一线城市。从下沉市场到一线城市，联动云在玩法上也有一定程度的升级。

　　据了解，二线至五线城市的出行市场很容易达到饱和，但在广州、深圳、上海、北京等一线城市，出行需求更大，进入成本也会更高。没有车牌储备，联动云借助社交车进入市场。除了自营车辆，联动云还开启了第三方车辆接入模式。私家车主和在北京、上海有车的企业可以将车辆接入联动云租车平台，盘活闲置出行资源。

　　汽车租赁市场未来四大发展趋势引人关注

　　在分析报告的最后，易观还预测了中国汽车租赁市场的发展趋势。

　　首先，极简和个性化需求激活了租车市场更多的长尾产品，促进市场增长。目前，60后群体正逐步进入退休状态。作为有钱有闲的消费者，很多60后选择租一辆房车开始他们的退休生活。房车和越野车已经成为老年人日常租车的热门选择，而年轻用户更喜欢跑车、豪华车、SUV等车型。同时，对于商务用户和日常租车用户来说，他们的需求都是短期的、极小的。

　　其次，线内服务和线后服务将逐步拓展，帮助企业从用户身上挖掘更多价值。对于租车平台来说，收入不仅仅来自于车辆租金，机内和机后服务也会贡献更多的收入来源。例如，当用户在公路旅行中租车时，基于车辆互联网和大数据，可以为用户做出准确的目的地活动推荐。同时可以在车身、车内、APP进行广告/服务推荐，与相关业务实现跨界分流，产生实际经济效益。

　　三是车联网和智能驾驶的技术性和落地性得到有效提升，有望实现平台和用户的“双价值”。比如随着车联网普及率的进一步提高，可以帮助保证租车前的车况，监控租车时的情况，检查租车后的车损情况。对于平台而言，车联网取代人工对租车前、租车中和租车后的全过程进行控制。对于用户来说，车联网的全过程监控也可以保证用户的安全。

　　同时，智能驾驶技术的可靠性大幅提升，高级驾驶辅助功能不断完善。对于平台来说，可以减少车辆事故和停车事故，对于用户来说，也可以提升驾驶体验，优化停车体验。

　　第四，行业在突破初期正走向未来，汽车租赁衍生的横向、纵向产业生态联盟是趋势。横向来看，汽车租赁涉及的产业生态包括餐饮、住宿、购物等。根据用户的画像和行为偏好，结合区域和场景属性，拓展横向产业生态的精细化运营，刺激租车存量的二次和重复消费。

　　以链接云为例。公司在全国已经有3万多个网点，估计有近500万个业务(如吃、喝、玩、景点等。)周围500米以内。“通过识别用户的消费行为，与不同行业的商家合作，我们可以挑出网点周边的商业信息，及时向用户推荐质量好、产品优的好东西。这是一种非常场景化的服务模式。”车新立曾告诉《21世纪经济报道》。

　　从纵向来看，汽车租赁涉及的产业生态包括二手车、汽车金融、汽车保险、汽车加油等。，这对平台和用户也很有价值。同样，以联动云为例，公司已覆盖新车零售、车后服务、二手车等领域的相关业务。其中，在售后市场，联云通过线下加盟体系形成了600家加盟旗舰店，并自建了6家工厂。